带着网咖回1950年 第526节（4 / 4）

  苏联侦察兵开了一天后说到：“一台非常优秀的车。动力虽然没有乌拉尔750那么强大，但是考虑到它足足轻了一百多公斤的重量。实际上它的实际表现和乌拉尔差不多。而且因为它比较轻巧，驾驶起来比乌拉尔750更方便。”
  苏联负责这方面的军官问道：“士兵，你是认为这台车比乌拉尔750更好吗？”
  “不全是，这台车明显是给城市骑行的。地盘太低了，过沟沟坎坎很容易磕着地。而且轮胎不适合泥巴路，减震也太硬了。如果用这个发动机生产一台专门适合军用的车应该不错。”
  一名老侦察兵做出了这样的评价。实际上同一个发动机用在不同的车型上，制造同一个车系家族早就在李锐拿出250动力平台的时候就提出了。只不过是国内产能不足罢了。
  在闪电250的发动机平台能全部实现工厂自产后，各种其他车型也将提上日程。街车、林道等等都会生产。
  而苏联在北约对峙的前线军官也相应的把报告打到了莫斯科。希望莫斯科方面考虑引进生产闪电250的发动机平台。
  而除了苏联的关注外，闪电250的车主们甚至自发的组织了一个俱乐部。他们决定扭转柏林市民对摩托佬的刻板印象。尤其是扭转因为哈雷车主带来的不好印象。所以他们要做和哈雷车主相反的事情。
  不炸街，不去乱哄哄的给人捣乱。去帮忙干一些社区的活。悠闲的午后是去咖啡厅喝咖啡，而不是去酒吧喝啤酒喝到醉醺醺骑车的给人带来困扰。（注：这个年代酒驾管理并不严格，法律也几乎是空白。）
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