满级富婆，潇洒九零 第294节（2 / 4）
“总共就这么多商人进货，全跑你们那边去了，北方还有人过来买货吗？”
王潇直接站起身，做了个邀请的手势：“那能不能麻烦诸位跟我上街看看，瞧瞧秀水街，看看雅宝路市场，再去日坛宾馆好好瞅一瞅。看从去年五月份，我们五洲货运公司开业到现在，来京城进货的外商，究竟是增加了还是减少了。”
作者有话说：
元旦快乐！
文中提到的个体出租车司机在九十年代初期出现的。
1992年，为了改善北京市“出租难”的困境，北京市放开准入限制。此前，北京市的出租车稀缺，只有一万多辆，出租车都停在车站里，需要时打电话。准入放开后民间资本和私人个体均纷纷开花：截至1993年5月底，全市出租车达4.9万辆之多，比上一年增加了一倍多，而个体出租车也达到585辆，也增长了近一倍。
这些幸运的个体出租车司机大都是1990年参加过政府组织的出租车驾驶资格考试，但并未获得证书。1992年4到6月，这批人中的一部分就被“发展”成为了当年第一批个体出租车司机。10月，第二批考试开始，并以各区县为单位报名：凡是本区县户口，满三年驾龄，且无业或失业的，都可以报名参加考试。
通过考试的人自己出资买车，拥有对出租车的产权，但个体出租车的从业资格是禁止转让的。
当时对排气量、车型和大小都没有规定，就是“小面的”和夏利车。只认这两种是出租车，而且有‘面的’不坐夏利。”管理站是个体司机的组织。1993年4月，这批出租车开始正式投入运营。
“当年，我们每个月向交通局只交810块钱。”一位北京怀柔县的李姓司机说。他是1993年通过考试的幸运者之一。
这810元包括个人所得税、营业税、工商税、养路税、车船使用税等，在缴纳完正常的这些税费后，剩余收入全部归自己。这样开“富康”车的李师傅，每月收入约4000～5000元。一个投入十几万元钱买车的个体出租司机，两三年后，即可收回全部投资，以后挣来的钱，就是纯收入了。
相比而言，目前同样开富康出租车，为公司服务的司机每月要向公司缴纳5000元左右的“份儿钱”，其中包括最低工资、“三险”、税费、车辆折旧费，车辆保险等等。据一些司机反映，他们每月收入仅有1800～2000元左右。
两种司机劳动强度也不同。公司制司机的每日工作时间一般为15个小时左右，而个体司机的时间一般自由支配，每日不会超过12个小时。
1994年，北京市出租汽车管理局决定进行总量控制，不再审批新的企业和个体户。于是，个体出租和出租车公司受到了控制。1996年，因为当时一位市领导的努力，促成了石景山区部分个体出租“转正”。于是当年全市个体司机总数超过一千名。
但最终仍未改变北京出租车市场上，公司为绝对主体的市场结构。
感谢在2023-12-3020：30：50~2023-12-3118：25：08期间为我投出霸王票或灌溉营养液的小天使哦~
感谢灌溉营养液的小天使：哄哄48瓶；季白27瓶；27367775、zhushuchong、呆瓜ing、clmichaelia 20瓶；小小的面团王子13瓶；11742636、小妹、觑觑眼婷婷10瓶；吾看吾看5瓶；吃吃吃吃就知道、悄悄是心边的肖肖、大大今天更新了吗？、rese、胖胖熊、206558081瓶；
非常感谢大家对我的支持，我会继续努力的！
第103章 做好自己就行：这个市场大的超乎想象。
王潇说话算话，说过来结账就真结账。
她是掏了腰包结完账才走人的。
好在也不贵，一桌饭才吃了三千块而已。
以领导们的身份，不算太离谱。多的是人小牌大甩，一个科级干部吃出皇亲国戚的架势来呢。
结完账，一行人浩浩荡荡地先去秀水街。
这条赫赫有名的街道不过两百米长，人来人往，街道两边的摊子几乎都人头攒动，有人挑货有人砍价，有人在各个摊子之间跑来跑去，不停地充当翻译。
热闹堪比菜市场。
王潇侧头询问：“您觉得他们生意变差了吗？要不问问现在摊位费多少钱？”
结果她刚开口要询问价格，便直接被摊主横眉冷对：“不想买东西赶紧走，别在这边儿捣乱。”
开什么玩笑啊，谁tm现在会出让摊位？脑子有病吧，没看到客人这么多，大家一个人恨不得劈成两个用了。
王潇也没跟人吵架，直接跑去了旁边的雅宝路市场。 ↑返回顶部↑
王潇直接站起身，做了个邀请的手势：“那能不能麻烦诸位跟我上街看看，瞧瞧秀水街，看看雅宝路市场，再去日坛宾馆好好瞅一瞅。看从去年五月份，我们五洲货运公司开业到现在，来京城进货的外商，究竟是增加了还是减少了。”
作者有话说：
元旦快乐！
文中提到的个体出租车司机在九十年代初期出现的。
1992年，为了改善北京市“出租难”的困境，北京市放开准入限制。此前，北京市的出租车稀缺，只有一万多辆，出租车都停在车站里，需要时打电话。准入放开后民间资本和私人个体均纷纷开花：截至1993年5月底，全市出租车达4.9万辆之多，比上一年增加了一倍多，而个体出租车也达到585辆，也增长了近一倍。
这些幸运的个体出租车司机大都是1990年参加过政府组织的出租车驾驶资格考试，但并未获得证书。1992年4到6月，这批人中的一部分就被“发展”成为了当年第一批个体出租车司机。10月，第二批考试开始，并以各区县为单位报名：凡是本区县户口，满三年驾龄，且无业或失业的，都可以报名参加考试。
通过考试的人自己出资买车，拥有对出租车的产权，但个体出租车的从业资格是禁止转让的。
当时对排气量、车型和大小都没有规定，就是“小面的”和夏利车。只认这两种是出租车，而且有‘面的’不坐夏利。”管理站是个体司机的组织。1993年4月，这批出租车开始正式投入运营。
“当年，我们每个月向交通局只交810块钱。”一位北京怀柔县的李姓司机说。他是1993年通过考试的幸运者之一。
这810元包括个人所得税、营业税、工商税、养路税、车船使用税等，在缴纳完正常的这些税费后，剩余收入全部归自己。这样开“富康”车的李师傅，每月收入约4000～5000元。一个投入十几万元钱买车的个体出租司机，两三年后，即可收回全部投资，以后挣来的钱，就是纯收入了。
相比而言，目前同样开富康出租车，为公司服务的司机每月要向公司缴纳5000元左右的“份儿钱”，其中包括最低工资、“三险”、税费、车辆折旧费，车辆保险等等。据一些司机反映，他们每月收入仅有1800～2000元左右。
两种司机劳动强度也不同。公司制司机的每日工作时间一般为15个小时左右，而个体司机的时间一般自由支配，每日不会超过12个小时。
1994年，北京市出租汽车管理局决定进行总量控制，不再审批新的企业和个体户。于是，个体出租和出租车公司受到了控制。1996年，因为当时一位市领导的努力，促成了石景山区部分个体出租“转正”。于是当年全市个体司机总数超过一千名。
但最终仍未改变北京出租车市场上，公司为绝对主体的市场结构。
感谢在2023-12-3020：30：50~2023-12-3118：25：08期间为我投出霸王票或灌溉营养液的小天使哦~
感谢灌溉营养液的小天使：哄哄48瓶；季白27瓶；27367775、zhushuchong、呆瓜ing、clmichaelia 20瓶；小小的面团王子13瓶；11742636、小妹、觑觑眼婷婷10瓶；吾看吾看5瓶；吃吃吃吃就知道、悄悄是心边的肖肖、大大今天更新了吗？、rese、胖胖熊、206558081瓶；
非常感谢大家对我的支持，我会继续努力的！
第103章 做好自己就行：这个市场大的超乎想象。
王潇说话算话，说过来结账就真结账。
她是掏了腰包结完账才走人的。
好在也不贵，一桌饭才吃了三千块而已。
以领导们的身份，不算太离谱。多的是人小牌大甩，一个科级干部吃出皇亲国戚的架势来呢。
结完账，一行人浩浩荡荡地先去秀水街。
这条赫赫有名的街道不过两百米长，人来人往，街道两边的摊子几乎都人头攒动，有人挑货有人砍价，有人在各个摊子之间跑来跑去，不停地充当翻译。
热闹堪比菜市场。
王潇侧头询问：“您觉得他们生意变差了吗？要不问问现在摊位费多少钱？”
结果她刚开口要询问价格，便直接被摊主横眉冷对：“不想买东西赶紧走，别在这边儿捣乱。”
开什么玩笑啊，谁tm现在会出让摊位？脑子有病吧，没看到客人这么多，大家一个人恨不得劈成两个用了。
王潇也没跟人吵架，直接跑去了旁边的雅宝路市场。 ↑返回顶部↑